CAPOT MOTEUR

Le capot moteur est constitué en grande partie avec du contre plaqué de cagette et du contre plaqué de 2mm pour les flancs.

 Collage des deux parties supérieures sur les flancs de 2mm.

Collage de la cheminée préalablement évidée. L'embase est taillée dans du plasticard de 1mm, des tiges de fil électrique simulent les rivets de fixation , ceux-ci sont arrondis avant collage à la cyanolite.

Découpe des plans inclinés et réalisation des deux portes.

Collage du support  du tambour de treuil ; cet axe est soudé sur une plaque de tôle pour augmenter la surface de collage effectué à la colle époxy à deux composants sur la partie supérieure on peut voir le trou par où passera la commande de l'interrupteur électrique double de commande des batteries du récepteur et du moteur.

Ferrures d'articulation des portes du capot réalisées avec des languettes de laiton et du tube de 2mm.

 Les ferrures sont  prêtes pour le collage. La porte n'a pas encore reçue sa vitre  en plastique transparent.

 Collage des ferrures sur les portes ainsi que les poignées.

Collage de petites pointes en laiton raccourcies qui vont simuler les rivets de fixation. Les vitres sont collées sur les portes ainsi que les couronnes en plasticard de 0,6mm autour des vitres. Le collage des vitres est éffectué avec de la colle à bois blanche . La colle cyanolite a tendance à opacifier le plastique transparent.

Collage des ferrures d'articulation et collage des faux rivets sur la couronne de la vitre. L'extrémité des fils électriques de 1mm sont arrondis avant le collage à la cyanolite.

 Mise en place de la manette avec son secteur denté ainsi que le tambour. On peut voir l'extrémité de la commande de l'intérrupteur double sur la partie avant.

 Autre vue. Derrière les deux renforts en contre plaqué, j'ai fixé l'interrupteur double.

Une des deux portes est ouverte.

Portes fermées.